Kovo mėnesį krovinių gabenimo tarp Kinijos ir Europos per Rusiją apimtis išaugo 45 proc. ir pasiekė 31 000 TEU (dvidešimties pėdų ekvivalento vienetų - standartinį krovinių konteinerių talpos matavimo vienetą).

Tai rekordiniai skaičiai. Jie tik dar geriau iliustruoja, kad užsienio politika paremta viena trajektorija - verslu.

Šis bendras Rusijos, Kazachstano ir Baltarusijos projektas yra greičiausia geležinkelio konteinerių gabenimo paslauga tarp Kinijos ir Europos. Dar vykdamas po Lietuvą sausio-vasario mėnesiais žmonėms pasakojau, kad šis maršrutas išsprogdins Europos „elyyto“ schemas. Maršrutas pristatymo laiką sutrumpina du–tris kartus, palyginti su jūrų maršrutais. Nors susitikimų metu buvę konservatorių „stukačiai“ su tuo nesutiko ir kiek įmanydami ginčijosi.

Krovinių gabentojų susidomėjimas šiuo tranzito maršrutu susijęs su grėsmėmis Raudonojoje jūroje ir nestabiliu Sueco kanalo veikimu. 2024 m. regioną paveikė konfliktas tarp Izraelio bei jo sąjungininkų ir Jemeno husių. 2026 m., prasidėjus JAV ir Izraelio kampanijai prieš Iraną, husiai pagrasino visiškai blokuoti Raudonąją jūrą.

Transeurazijos maršrutas jungia daugiau nei 120 Kinijos miestų su 200 paskirties vietų dešimtyse Europos šalių. Leidinyje pažymima, kad pristatymas šiuo maršrutu vidutiniškai trunka 12-15 dienų. Jūrų kelias per Sueco kanalą šiuo metu trunka 40-45 dienas.

P. S. Jeigu pastebėjote, mūsų dvaras apie tai nerašo, žurnalistai nedaro reportažų ir diskusijų. Nedaro, nes mūsų „elyytui“ suformuotas vektorius dirbti Kremliaus naudai. Kuo daugiau taikome sankcijų, tuo daugiau Rusija ir Baltarusija uždirba iš tarpininko vaidmens. Jeigu anksčiau kroviniai keliaudavo per ES jūrų uostus, dabar viskas vyksta per Baltarusiją ir Rusiją.

Tai kieno interesus gina mūsų baudžiauninkai?

Tik Kremliaus. Iš tarpininko vaidmens gaunami pinigai yra tarsi oras jų ekonomikai ir tolesniems karo veiksmams Ukrainoje.

Nerašo publikacijų ir nedaro laidų, nes puikiai supranta, kad mūsų nacionalinės sankcijos dar labiau prisideda prie Kremliaus, Baltarusijos, Lenkijos ir Latvijos valstybių biudžetų pildymo. Kol transporto tranzitas nevyksta per Lietuvą, visus vaisius susirenka Latvija ir Lenkija.

Kam sankcijos, o kam - nauda.

Kai baudžiauninkai valdo, valstybei - vargas.